L’arrivée de l’Edgar B. Speer dans le port de Duluth ce matin a marqué le début d’une autre journée animée à l’extrémité ouest du lac Supérieur. Le vraquier des Grands Lacs de 1 004 pieds est entré dans le canal maritime de Duluth pour faire le plein avant de charger des boulettes de minerai de fer à Superior, pendant que le personnel du port coordonnait les manœuvres et échangeait des salutations à la radio.
Cette arrivée a offert aux spectateurs un rare aperçu des communications en coulisses dans un port en activité. De la planification précoce des manœuvres à la coordination avec la passerelle et aux saluts finaux, l’entrée de l’Edgar B. Speer a mis en valeur la précision et le professionnalisme qui assurent la fluidité du transport maritime sur les Grands Lacs, même lors des matins froids d’hiver. Cette arrivée a démontré l’efficacité des processus qui sous-tendent les opérations portuaires.
Trafic radio portuaire et manœuvres préalables à l’arrivée
Avant que le Speer n’entre dans le canal, on pouvait entendre les équipes du port coordonner les mouvements près du quai. Un membre de l’équipage a annoncé son intention de faire un passage supplémentaire dans la zone, en précisant qu’une autre équipe travaillait à l’écart du quai. Quelques instants plus tard, une course à grande vitesse a été proposée à environ une largeur de navire du quai afin d’aider à dégager les débris dans l’eau, et la confirmation a été donnée rapidement.
Ces échanges brefs mais essentiels mettent en lumière la communication constante nécessaire dans un port actif. Chaque mouvement est planifié, confirmé et ajusté en temps réel afin d’assurer le passage sécuritaire de navires de cette taille.
Communication avec la passerelle de l’Edgar B. Speer
À l’approche du cargo, le capitaine de l’Edgar B. Speer a pris contact avec le pont levant aérien de Duluth, annonçant son arrivée et sa position. Le capitaine du pont a accusé réception de l’appel et confirmé que les préparatifs étaient en cours. Au cours de l’échange, le capitaine a informé le navire d’un courant sortant, information immédiatement reconnue par l’équipage du navire.
Ce dialogue calme et efficace entre le navire et le pont est une caractéristique du trafic portuaire de Duluth et rappelle à quel point ces opérations doivent être étroitement coordonnées lorsqu’on guide des navires de 1 000 pieds à travers un canal étroit.
Spécifications et historique du navire
Construit en 1980 par l’American Shipbuilding Company, le Edgar B. Speer mesure 1 004 pieds de long, 105 pieds de large et 56 pieds de profondeur. Le navire est propulsé par deux moteurs diesel produisant ensemble 19 200 chevaux-vapeur, ce qui lui permet d’atteindre une vitesse maximale d’environ 15 nœuds. Les propulseurs d’étrave et de poupe offrent une manœuvrabilité précise, même dans des conditions de vent ou de courant difficiles.
Le Speer possède 20 écoutilles alimentant cinq vastes cales à cargaison et est équipé d’une flèche navette auto-déchargeuse de 52 pieds. Appartenant à la Great Lakes Fleet, basée à Duluth, une filiale du Chemin de fer Canadien National, et exploité par Key Lakes Incorporated, le navire transporte principalement des boulettes de minerai de fer à travers les Grands Lacs.
Nomé d’après un ancien président de U.S. Steel, l’Edgar B. Speer a établi un record remarquable en 2017 en transportant 73 875 tonnes de boulettes de minerai de fer à travers les écluses du Sault, une cargaison équivalente à près de 2 900 camions.
Saluts d’arrivée et accueil classique à Duluth
À mesure que l’Edgar B. Speer terminait son arrivée, les spectateurs étaient invités à saluer les membres d’équipage visibles sur le pont. Le moment s’est conclu par le salut traditionnel du capitaine, soit un long coup de corne suivi de deux courts, auquel le pont levant Aerial Lift Bridge a répondu. C’était une fin appropriée pour une arrivée sans encombre et un son familier pour tous ceux qui suivent le trafic portuaire de Duluth.
Foire aux questions
Pourquoi le Edgar B. Speer est-il arrivé à Duluth ce matin ?
Le Edgar B. Speer est arrivé à Duluth pour faire le plein avant de se rendre à Superior afin de charger des boulettes de minerai de fer. Cette arrivée du Edgar B. Speer a mis en évidence le flux continu du commerce sur les Grands Lacs.
Quelle est la taille de l’Edgar B. Speer ?
Le navire mesure 1 004 pieds de long, 105 pieds de large et 56 pieds de profondeur, ce qui en fait l’un des plus grands bâtiments naviguant sur les Grands Lacs.
Qui possède et exploite l’Edgar B. Speer ?
Le navire appartient à Great Lakes Fleet, une filiale de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada, et est exploité par Key Lakes Incorporated.
Quel était le salut du capitaine entendu lors de l’arrivée ?
Le salut consiste en un long coup de corne suivi de deux courts, traditionnellement échangés entre les navires et le pont levant aérien.